Ačkoliv nejblíže jsou nádraží domy Petrovické a na návěstí se skví nápis Police n./Met., celý objekt "polického nádraží" leží na katastru obce Bezděkov. Uveďme tedy na tomto místě něco o historii tohoto nádraží.
Po prusko-rakouské válce se muselo Rakousko zavázat ke stavbě nových mezinárodních spojnic - impulz pro stavbu drah ve východních Čechách. Projekt (1872) - tlak náprav 13 tun, rychlost do 60 km/hod. 3 typy nádražních budov. Stavba - začala 2.5.1873. 25.7.1875 byla otevřena choceňsko-broumovská dráha postavená za 15 884 450 zlatých.

Z dobového podkladu Dr. Stanislava Brandejse "Kniha o Policku" lze leccos usoudit o tom, proč vede trať právě tudy, kudy vede a ne např. přes Polici nad Metují.
"Téhož roku (1873) začal se na Policku úsek dráhy Choceň - Broumov. Inženýři trasovali nejprve trať od Hronova přes Žďárky k Nízké Srbské, pak od Kozínka ke Rzu a Lipce a přes Ledhujský katastr za polický hřbitov, kde mělo míti město Police svou stanici. Definitvní trasa však vedla proti všemu očekávání údolím Metuje, přičemž byl pod Petrovicemi vybudován tunel. Příčiny, proč byla Police opomenuta a ve svém hospodářském vývoji tak těžce poškozena, jsou tyto:
1) v komitétu dráhy zastupoval broumovský a polický kraj J. Schöffel z Broumova, který se dal ovlivnit průmyslníkem Suidou z Dědova, aby trať byla vedena kolem Dědova.
2) vrchosti (klášteru) nezáleželo mnoho na tom, aby trať vedla přes její pozemky na Policku
3) v tu dobu měl se v Polici volit nový městský výbor a purkmistr, avšak část voličů podala proti volbě Jana Kejdany protest, který zůstal přes rok nevyřízen, takže městská rada nemohla fungovat. Když byl Jan Kejdana konečně znovu zvolen, bylo již pozdě."

Další verze (písemně nedoložená), kudy měla dráha vést je: z Hronova ke Kozínku do Nízké Srbské, údolím do Bělého a do Police.